Michael JohnsonAstanassa saatetaan voida matkustaa robottitakseilla inDrive-sovelluksen kautta, mutta toistaiseksi hanke on vasta valmisteluvaiheessa. inDrive, Pony.ai ja NVIDIA ilmoittivat 23. lokakuuta 2026 yhteisymmärryspöytäkirjasta: yhtiöt aikovat arvioida palvelun teknistä, operatiivista, sääntelyyn liittyvää ja kaupallista toteutettavuutta Kazakstanissa. Ensimmäiseksi mahdolliseksi kaupungiksi on valittu Astana, ja palvelun käynnistäminen edellyttää sopimusta maan hallituksen kanssa, kerrotaan inDriven ilmoituksessa. Hankkeen päivämäärän ja vaiheet vahvistaa myös Pony.ai:n lehdistötiedote.
Yhtiöt ovat jo hahmotelleet työnjaon: Pony.ai:n on tarkoitus toimittaa seitsemännen sukupolven Gen-7-robottitaksit, inDriven sovellus ja operatiivinen alusta sekä NVIDIAn Hyperion-pohjainen infrastruktuuri ja Halos-turvajärjestelmät. Kyse on suunnitellusta kumppanuusmallista, ei kuvauksesta jo toimivasta palvelusta. Yhtiöiden tiedotteessa ei kerrota matkustajaliikenteen aloituspäivää, ajoneuvokaluston kokoa eikä hintoja.
Miksi hankkeessa tarvitaan NVIDIAn alustaa
NVIDIA Hyperion on autonomisen ajamisen neljännen tason autoille ja robottitakseille tarkoitettu vertailualusta, joka sisältää antureita ja laskentatehoa. Hankekuvauksessa kumppanit mainitsevat myös NVIDIA Halos -turvajärjestelmän. Yhtiöt eivät ole vielä julkistaneet Kazakstaniin suunniteltujen ajoneuvojen kokoonpanoa eivätkä paikallisilla teillä tehtyjen testien tuloksia.
inDrivelle hanke tarjoaa keinon kokeilla autonomisia matkoja hyödyntämällä ajoneuvojen ja infrastruktuurin toimittajia sen sijaan, että yhtiö kehittäisi koko teknologiapinon itse. Käytännön työ ulottuu sovellukseen yhdistämistä pidemmälle: kumppanien on arvioitava ajoneuvojen käyttöä, sääntelyä ja kaupallista mallia. Nämä osa-alueet sisältyvät ilmoitettuun toteutettavuusarvioon.
Mitä matkojen aloittaminen edellyttää
Ilmoitetussa etenemisjärjestyksessä sopimus Kazakstanin hallituksen kanssa on tehtävä ennen palvelun käynnistämistä. Kumppanien on sen jälkeen määriteltävä, missä ja millä ehdoilla ajoneuvot voivat liikennöidä, miten niiden huolto järjestetään ja kuinka järjestelmän soveltuvuus paikallisiin oloihin varmistetaan. inDriven johtaja Arsen Tomsky nosti erikseen esiin Astanan talviolosuhteet mahdollisuutena arvioida teknologiaa lumessa ja jäisillä teillä; kyse on testien tavoitteesta, ei julkaistusta tuloksesta.
Lukijoille ja mahdollisille matkustajille lähimmät käytännön merkit hankkeen etenemisestä ovat sopimus valtion kanssa, testikäytön ehdot sekä siirtyminen toteutettavuusarviosta vahvistettuun käynnistyssuunnitelmaan. Matkojen saatavuudesta inDriven kautta ei ole vielä ilmoitettu. Yhtiöt aikovat myös arvioida mahdollisuutta laajentaa hanketta muihin Kazakstanin kaupunkeihin ja inDriven toimintamarkkinoille mahdollisen Astanan-käynnistyksen jälkeen.