Michael Johnsonアスタナでは、inDriveのアプリを使ったロボタクシーの利用が可能になるかもしれないが、現時点ではプロジェクトの準備段階だ。2026年10月23日、inDrive、Pony.ai、NVIDIAは覚書を発表し、カザフスタンでのサービスについて、技術面、運用面、規制面、商業面での実現可能性を評価する意向を示した。最初の候補都市はアスタナで、同国政府との合意後に運行を開始する予定だとinDriveの発表に記されている。日程とプロジェクトの段階は、Pony.aiのプレスリリースでも確認できる。
各社の役割はすでに示されている。Pony.aiは第7世代のGen-7ロボタクシー、inDriveはアプリと運用プラットフォーム、NVIDIAはHyperionを基盤とするインフラとHalos安全システムを提供する予定だ。これは計画中の提携内容であり、すでに稼働しているサービスの説明ではない。各社の発表では、乗客向け運行の開始日、車両数、運賃は明らかにされていない。
プロジェクトにNVIDIAのプラットフォームが必要な理由
NVIDIA Hyperionは、自動運転レベル4の自動車やロボタクシー向けのセンサーおよびコンピューティングのリファレンスプラットフォームだ。パートナー各社はプロジェクトの説明で、NVIDIA Halos安全システムにも言及している。カザフスタン向け車両の構成や、現地の道路での試験結果はまだ公表されていない。
inDriveにとってこれは、技術スタック全体を自社で開発するのではなく、車両とインフラの提供企業を活用して自動運転の配車を検証する方法だ。実際の課題はアプリとの連携だけにとどまらない。パートナー各社は、運用、規制、商業モデルについても評価する必要がある。これらは、発表された実現可能性評価の対象に含まれている。
運行開始前に必要なこと
発表された手順では、運行開始に先立ってカザフスタン政府との合意が必要とされている。その後、各社は車両の運行場所と条件、整備体制、現地での運用に向けたシステムの準備状況をどう確認するかを定める必要がある。inDriveのトップ、アルセン・トムスキー氏は、雪や凍結路面のあるアスタナの冬季環境を技術評価の機会として挙げた。これは試験の目標であり、公表済みの試験結果ではない。
読者や利用を検討している人にとって、当面の実質的な目安は、政府との合意、試験運用の条件、そして実現可能性の評価から確定した導入計画への移行となる。inDriveを通じた乗車サービスの提供は、まだ発表されていない。各社はまた、アスタナでの導入予定後に、カザフスタンの他都市やinDriveの展開市場へプロジェクトを拡大できるかも評価する方針だ。