Michael JohnsonW Astanie mogą pojawić się przejazdy robotaksówkami zamawiane za pośrednictwem aplikacji inDrive, ale na razie projekt jest na etapie przygotowań. 23 października 2026 roku inDrive, Pony.ai i NVIDIA ogłosiły memorandum: firmy zamierzają ocenić techniczną, operacyjną, regulacyjną i komercyjną wykonalność usługi w Kazachstanie. Pierwszym rozważanym miastem jest Astana, a uruchomienie ma nastąpić po zawarciu porozumienia z rządem kraju, jak podano w ogłoszeniu inDrive. Datę i etapy projektu potwierdza również komunikat prasowy Pony.ai.
Podział ról został już zarysowany: Pony.ai ma dostarczyć robotaksówki siódmej generacji Gen-7, inDrive — aplikację i platformę operacyjną, a NVIDIA — infrastrukturę opartą na Hyperion oraz systemy bezpieczeństwa Halos. To planowany model współpracy, a nie opis działającej już usługi. Firmy nie podały daty rozpoczęcia przewozów pasażerskich, wielkości floty ani taryf.
Dlaczego projekt ma wykorzystywać platformę NVIDIA
NVIDIA Hyperion to referencyjna platforma czujników i obliczeń dla samochodów oraz robotaksówek o 4. poziomie autonomii. W opisie projektu partnerzy wymieniają także system bezpieczeństwa NVIDIA Halos. Firmy nie ujawniły jeszcze konfiguracji pojazdów przeznaczonych dla Kazachstanu ani wyników testów na tamtejszych drogach.
Dla inDrive to sposób na sprawdzenie autonomicznych przejazdów przy wykorzystaniu dostawcy pojazdów i infrastruktury, zamiast samodzielnego opracowywania pełnego stosu technologicznego. Praktyczne wyzwania wykraczają poza integrację z aplikacją: partnerzy muszą ocenić eksploatację, regulacje i model komercyjny. Te właśnie obszary uwzględniono w zapowiedzianej analizie wykonalności.
Co będzie potrzebne przed rozpoczęciem przejazdów
Zgodnie z ogłoszonym planem zawarcie porozumienia z rządem Kazachstanu ma poprzedzić uruchomienie usługi. Następnie partnerzy będą musieli określić, gdzie i na jakich warunkach pojazdy będą mogły działać, jak będzie wyglądać ich obsługa oraz jak zostanie sprawdzona gotowość systemu do lokalnej eksploatacji. Arsen Tomsky, szef inDrive, zwrócił uwagę na zimowe warunki w Astanie jako okazję do oceny technologii na śniegu i oblodzeniu; to cel testów, a nie opublikowany wynik.
Dla czytelników i potencjalnych pasażerów najważniejsze kolejne informacje będą dotyczyć porozumienia z rządem, parametrów testów oraz przejścia od oceny wykonalności do potwierdzonego planu uruchomienia. Dostępności przejazdów za pośrednictwem inDrive jeszcze nie ogłoszono. Firmy zamierzają również ocenić możliwość rozszerzenia projektu na inne miasta Kazachstanu oraz rynki, na których działa inDrive, po planowanym uruchomieniu usługi w Astanie.